12月22日，由江苏省交建局承建、在鄂央企中交二航局参建的国际最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥工程建造又获得一项突破性开展，坐落泰兴侧的天星洲专用航道桥顺畅合龙。这座航道桥主跨388米，为国际跨度最大的公铁两用钢桁拱桥。

  常泰长江大桥是国际首座集高速公路、城际铁路和一般公路为一体的过江通道，衔接江苏常州与泰州两市。为满意沿线港口、码头运送专用航道通行需求，大桥除主跨1208米的主航道桥外，分别在泰兴天星洲和常州录安洲设置了专用航道桥，合作主航道桥一起服务长江黄金水道。

  不同于主航道桥的斜拉桥结构，常泰长江大桥专用航道桥均为钢桁拱桥，从造型上与主航道桥连为一体，相映成辉。桥梁悉数802根拱肋杆件选用了不同的长度和类型，单根杆件最大分量达121吨，除弦杆顶板选用熔透焊接衔接外，其他杆件均在节点处选用高强螺栓拼接。

  中交二航局常泰大桥担任人种爱秀表明：“天星洲专用航道桥全桥钢材用量约4万吨，高强螺栓用量约47万套。针对钢构件分量大、品种多、合龙点多，装置工艺杂乱、精度要求高、技能上的含金量及安全危险高级施工特色和难点，参建各方活跃优化施行工程的方案，强化资源配置，研制运用行业界最大吨位WD100型拱上吊机，处理了大吨位杆件吊装、钢桁梁上弦行走等难题。建立了根据BIM的数字孪生施工场景，搭建了云端无线收集体系，全方位对施工操控数据来进行实时剖析和预警，保证结构施工全套工艺流程一直处于可控状况。经过研制钢桁拱自动合龙技能，完成了天星洲专用航道桥合龙最大差错不超越2毫米的方针，保证了毫米级合龙精度。专用航道桥于2022年1月开端开始节间架起，至今历时23个月。”

  常泰长江大桥于2019年10月全面开工建造，方案2025年上半年建成。大桥的建成将对推动“一带一路”交汇点建造、更好服务长三角一体化开展和长江经济带开展的战略，完善区域路网布局，促进扬子江城市群协调开展等具有极端重大意义。