后台有摩友留言咱们从始至终没说150ADV的座下空间，其实咱们是有方案的，今日就来给我们说说。

  与同渠道的V锐150T不同的是，150ADV的油箱为前置式，容积为9.3L。理论上讲，油箱前置，座下空间应该愈加抱负，但可能要让某些摩友有些小绝望了，150ADV的座下空间只能放下一顶一般的半盔。但假如你因而就Pass掉它，明显有点片面了，我来给我们具体阐明下，主要有以下三个点影响了150ADV座下空间。

  一是座椅底板，150ADV选用凹凸式座椅规划，底板为阶梯状，这样规划会使得骑乘舒适性更好，更利于长期骑行，但一起底版凸出部分也占了小部分马桶的纵向空间。

  二是双高位进气口，所谓双高位进气口，分别是发动机进气和皮带轮进气口，高位规划能给两者供给相对清洁的空气，可某些特定的程度上延伸发动机的惯例运用的寿数和保养周期，关于150ADV这类运用场景相对杂乱的车型来说，作用更好。其实不止是150ADV，大阳的V锐系列车型都是标配双高位进气口，可谓良知，但两个进气口一起也占了部分马桶的横向空间。

  三是车身收窄规划，车身收窄参加一些健康的线条，更多的是为了车身外观考虑，一起提高必定的操控性（车身夹持感更好），但也会因而献身一部分座下空间。

  看完剖析，你应该能看出工厂在座下空间的设定中，侧重点在于日常骑行的舒适性、发动机及变速箱的稳定性以及外观造型上面，然后献身了一小部分座下空间。

  但大阳还给了车友们一个大大的福利，150ADV标配有大号铝合金货架，该货架带有底板，能够直接加装市面上的干流尾箱，也可用于绑缚行李（我想V锐150T的车友应该会眼馋），相似的操作在踏板车中还及其罕见，需求加装尾箱的话一般的操作是换货架，或另购改装件，相对来说会比较费事。

  凡事不能分身，有舍有得。工厂舍掉了150ADV的部分座下空间，让用户得到了更多的实惠，作为用户也应该有所取舍。

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