仓库储存货物的空间叫储存空间，储存是仓库的核心功能。储存区域规划的合理与否直接影响仓库的作业效率和储存能力。

  要达到仓库 空间利用、 设备 利用和劳动力利用 的最 大化 ， 第一步是要对仓库 进行以下PQRST分析 ：

  P ：确定货物尺寸、包装、储存要求： 测量货物的长、宽和高，以确定货物的总体积。这一些数据确定了收发、储存作业区的规划方向。

  Q ：仓库总的吞吐量是多少，各物品有多少数量，这一些数据确 定了仓库的大体面积；

  R ：包括货物移动路径，与P一起确定了搬运设备的选择，和 仓库通道的设计。

  T：时间性更是仓库设计要着重考虑的因素，例如现在竞争激 烈和顾客服务的要求的快速反应使得仓库一定要采用自动化 设施设备 才可以做到快和准的基本要求。

  在进行仓储区域的空间规划时，应先求出存货所需的空间大小，并考虑货物尺寸及数量、堆码方式、托盘方式、托盘尺寸、货架货位等因素，接着进行区域的空间规划。堆码方式、托盘及货架的关系直接影响到空间的利用。

  如果想明白仓库储存空间是多少，我们应该先搞明白“ 托盘储位”，那什么是“托盘储位”？

  “托盘储位”是指储存托盘所需的地面空间。托盘储位既包括托盘的占地面积，也包括相邻托盘之间的空隙。

  假设巷道有K个托盘储位深。每个巷道前面需留有通道以保证托盘能够进出。用A来表示托盘前的通道空间，以托盘储位为度量标准。那么一个巷道的总占用区域为K+A/2个托盘储位，即托盘占地存储空间（K）与通道空间（A/2）之和。

  在我们的仓库管理中，我们一般要求货物做到批次管理，尽量杜绝翻板作业的发生。因此，一般仓库中的一个巷道全部都用于存储一种SKU。

  这样的存储要求下，会导致当托盘深度不为1的时候，当 第一个托盘从巷道取出后，由于无法存储其他SKU，储位就会空置。 而且，巷道越深，这种空间成本就越大。

  由此 产生的储位空置浪费被称为蜂窝损失。 库位深度越大，蜂窝损失可能越大，具体如何通过蜂窝损失理论来计算仓库储位空间呢？

  如果在一列货堆上取走一层或几层，只要不被取尽，所产生的空缺不能被别的货物填补，留下的空位有如蜂窝，故名蜂窝形空缺。

  分类堆码时计算面积要考虑蜂窝损失。以下图所示的分类堆码为例，图中为一个通道各有一排货物，每排货物有若干列，而每一列堆码四层。

  求解：图中一列货物可能有四种状态：只堆1、2、3或4层，因此相应的空缺数分别为3/4、2/4、1/4和0。设4种状态的出现概率都是1/4，则空缺系数H的期望值为：

  通道损失则是由于通道占据了有效的堆放面积，无论分类堆码，还是货架储存，都存在通道损失。

  如下图左侧红框货架，托盘深度为1m，叉车作业通道宽度为3m，则通道损失为 3/5，即60%。可见通道损失之多。

  为降低此损失，能增加货位深度，如上图右侧绿框货架堆两排，通道损失降到0.429，但此时增加了蜂窝损失。

  通过上述典型计算，在货物不同深度时的通道损失、蜂窝损失及总空间损失见下表。

  由上表可知，货堆越深，库容量损失有所减少。因此，要提高空间利用率，只有往高度发展和降低通道宽度，这也是高层自动化立体仓库发展的一个原因。

  1、空间的保持。最大限度上的将空间集中和立体空间的利用，将蜂窝损失降低到最低限制。如采用托盘货架、双深货架、后推式货架、贯穿式货架等。

  2、易存取性。通道设计与相关的搬运设备符合，满足货物易取性；如通道设计必须充足宽，靠墙不应设置通道，通道应考虑两面作业，通道方向与存储区长轴线一致，主通道面向门等。

  3、缩小库内通道宽度。如采用窄巷道式通道，配以轨道式装卸车辆，以减少车辆运行宽度要求，采用侧叉车、推拉式叉车，以减少叉车转弯所需的宽度。

  4、减少库内通道数量。如采用密集型货架，采用穿梭车，采用各种贯通式货架，采用不依靠通道的桥式吊车装卸技术等。

  5、采用良好的存储策略。常见储存策略有定位储存、随机储存、分类储存。根据货物的特性选择储区，大批量选大储区，小批量选小储区，良好的储存策略能够大大减少出入库移动距离，缩短作业时间，充分的利用储存空间。

  6、提升货物周转率。提高货物周转率，减少货物呆滞的风险，减少仓库单位空间损失。