世界上只有两个国家可以制造航母甲板用钢，而且禁止出口。鞍钢2013年成功掌握了标准，其制造难度极大，耗材量巨大。世界上只有八个国家拥有制造技术。

  真正掌握核心技术的国家就更少了，比如世界上航母的顶面甲板钢只有两艘国家能制造，不能出口，而我国鞍钢在2013年就成功掌握了制造航母甲板用钢的技术！

  福特公司利用核电核电作为能源，依靠核反应堆为整艘航母提供动力，这样吨位的航母，其耗电量一天相当于一个城市的用电量。

  由此可见，建造航母不仅是一项大工程，而且为维持每天的正常工作状态，消耗量也很大。

  目前，航母的建造技术还未达到预期的要求。世界上大部分航母还是使用蒸汽提供动力。

  核动力航母消耗资源少，而能量转换效率高，所以未来核动力将更多的应用在航母上航母的建造在此基础上，航母将被建造成具有隐身性和灵活性的海上军舰。

  可见，在当今时代，航母不仅是国家实力的重要代表，航母在未来的地位很有可能会逐步提升，否则美国不会花费大量精力建造更先进的航母。

  这么优秀的舰船，哪个国家不想有自己的航母编队？然而，绝大多数国家只能“望洋兴叹”，但制造航母的技术壁垒太高了，没有很好的方法将自己的想法付诸实践。

  在整体设计中，要考虑航母的耐用度、航母的自然侵蚀、抗轰炸等因素，在不同的地方使用不相同的材料。

  关键是如何将这些材料组装成一艘经得起考验的军舰。要知道，我们的航母是经得起连续轰炸，屹立不倒的。

  航母平台上的甲板钢对材料要求极高。在研发技术过程中，一定要考虑钢板的抗冲击性、耐热性和各种各样的环境的稳定性。

  一架战机重量超过10吨。在航母的甲板上，要承受每天停靠的多架战斗机带来的冲击，还要稳定地站在海上，这是一件很难的事情。

  在这么大量的钢材聚集地，会产生强大的磁场干扰飞机的正常飞行。如何削弱这些磁场，保证周围磁场的稳定就显得很重要。

  即使面对风浪，整个飞行甲板应该像一块平坦的土地，所以航母也被称为移动国家。

  支持飞机起降，还拥有超高机动性。在如此严格的标准下，只有两个国家才能拥有航母的核心技术。

  拥有建造航母甲板技术的国家自然是美国和苏联。后者延续了该技术并存在于今天的俄罗斯。

  俄罗斯使用AK型钛合金，强度约1000MPa。从这一点来看，俄罗斯的甲板建造技术要比美国好很多。

  有八个国家能够建造航母，为什么只有美国和俄罗斯有这样的技术条件？英国和法国不行吗？

  英国使用的钢材的强度原来是用来制造小型垂直起降航母的。由于技术上的困难，英国只能优化这样一种材料用于建造重型航母。

  到目前为止，英国还在研发可以替代这种低强度材料的材料。在研制成功之前，英国每年都需要大量资金来维持航母的正常运转。

  法国的航母甲板采购自美国现成的钢材。虽然是同款，但因为技术保密，在美国制造的时候就融入了其他的东西，所以实力自然不如当初的模样。

  至于印度等国，更是不值一提。印度的航母是从俄罗斯购买的，一些核心部件也确实在里面。

  不同于我国第一艘航天航空母舰“辽宁号”，这是我国的完全自建航母，它采用了中国最新的研发技术，上航母的甲板钢材比“辽宁”号大得多，成为中国的骄傲。

  此前，航母材料的建造技术全部交给鞍钢研发。接到国家项目后，鞍钢不敢怠慢，立即对各国航母材料来研究。

  受制于材料难，工作人员的进度非常缓慢，但在技术人员的坚持和努力下，终于有了突破。

  经过技术人员的多次实验，终于发现了钢铁强度的原理。材料的强度是原始奥氏体晶粒和马氏体、体束、针状铁素体束的细化，以及钢本身的宽度。细化。

  在突破了的理论难度后，很快又出现了新的问题。在我国，还没有这种钢材可以造出大型机器。

  为了能够造出一艘航空母舰，技术人员赶紧研制出世界一流的轧机。想要的形状。

  轧钢厂的建设费了很大功夫。为按时完成国家下达的任务，鞍钢一线员工也纷纷驻足。

  好消息终于在2013年传来，航母甲板技术材料全部突破，中国成为继美俄之后第三个拥有甲板钢核心技术的国家。

  潮流如断竹。我国航母用钢不止于此。攻克技术难关只是第一步。鞍山钢铁的目标是开发出世界上前所未见的钢材，让中国的航母建造更进一步优化。

  中国第一艘自主研制的航母从技术突破到正式登陆用了10年，而第二艘航母只用了6年。

  2022年，我国第三艘航母也将正式登陆，命名为“福建”号，历时不到4年，给人们打了一针强心剂。

  科技进步的背后是全体工作人员的不懈努力，他们用辛勤的汗水换来了中国的荣耀！

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